Підтримка велосипедного руху у Франції зазнає суттєвого удару
З 14 лютого 2025 року Франція припинить всі державні дотації та стимули для покупок велосипедів, що є несподіваним і спірним кроком, який загрожує багаторічним зусиллям по популяризації велосипедного транспорту. Це рішення стало наслідком урядового указу, виданого 29 листопада 2024 року, який викликав занепокоєння серед захисників велосипедного руху та майбутніх велосипедистів.
Скасування еко-бонусів і субсидій на конверсію означає, що численні французькі громадяни, які покладалися на таку фінансову підтримку для переходу на велосипеди, незабаром повинні будуть шукати інші способи зробити їх доступними. Останні статистичні дані вказують на те, що ці стимули раніше становили близько 10% від купівель електровелосипедів, значно допомагаючи домогосподарствам з низьким доходом, для яких велосипед є практичним рішенням.
Цей захід відбувається в той час, коли велоіндустрія у Франції зіткнулася з 13% падінням продажів та вражаючим 24% зниженням виробництва протягом 2023 року. Незважаючи на обіцянки, зроблені в рамках Плану вело- та пішохідного транспорту на 2023-2027 роки, спрямовані на зроблення їзди на велосипеді більш доступною, це раптове припинення підтримки суперечить попереднім зобов’язанням, спрямованим на просування екологічного транспорту.
З огляду на те, що Альянс за велосипеди висловлює занепокоєння щодо цих радикальних змін, учасники велосектору мобілізуються для захисту альтернативних рішень. Вони попереджають, що економічні та соціальні наслідки скасування цих програм негативно вплинуть на родини, які потребують допомоги, і на сільські райони. Оскільки підтримка суспільства зменшується, майбутнє велосипедних ініціатив у Франції на межі.
Франція відмовляється від субсидій на велосипеди: наслідки для велоіндустрії
Огляд рішення
Починаючи з 14 лютого 2025 року, Франція завершить всі державні дотації та стимули для покупок велосипедів, що є несподіваним зміном політики, який підриває роки зусиль по просуванню велосипедів як життєздатного способу транспорту. Це рішення, реалізоване за допомогою урядового указу 29 листопада 2024 року, викликало серйозні занепокоєння серед захисників велосипедного руху та майбутніх велосипедистів по всій країні.
Вплив на продаж електровелосипедів
Раніше ці субсидії становили близько 10% від купівель електровелосипедів, що зробило вело транспорт більш доступним, особливо серед домогосподарств з низьким доходом. Відсутність фінансової підтримки тепер накладає важчий фінансовий тягар на тих, хто може шукати альтернативні варіанти екологічного транспорту.
Поточний стан велоіндустрії
Ускладнюючи ситуацію, велоіндустрія у Франції наразі стикається з 13% падінням продажів та значним 24% зниженням виробництва у 2023 році. Ця тенденція вказує на негативну динаміку для індустрії, яка раніше була підкріплена державними субсидіями та суспільним інтересом до сталого транспорту.
Історичний контекст і зобов’язання
Це раптове рішення суперечить попереднім зобов’язанням Франції, викладеним у Плані вело- та пішохідного транспорту на 2023-2027 роки, який ставив за мету підвищення доступності велосипедного транспорту та заохочення екологічних рішень у транспорті. Альянс за велосипеди, коаліція учасників велосектору, висловлює заперечення щодо цих змін, стверджуючи, що економічні та соціальні наслідки негативно вплинуть на домогосподарства, які потребують допомоги, і на сільські громади.
Плюси і мінуси зміни політики
Плюси:
– Перерозподіл бюджету: Уряд може перенаправити кошти в інші сектори, потенційно підтримуючи альтернативні екологічні ініціативи.
– Сприяння конкуренції на ринку: Без субсидій можуть заохотити виробників і бізнеси до інновацій і зниження витрат для залучення покупців.
Мінуси:
– Збільшення витрат для споживачів: Вилучення субсидій призведе до підвищення цін на велосипеди, ускладнюючи перехід на велотранспорт для осіб, особливо з низьким доходом.
– Негативний вплив на довкілля: Зменшення кількості велосипедистів може призвести до збільшення використання автомобілів, що суперечить цілям Франції щодо боротьби зі змінами клімату.
Майбутні міркування
Оскільки захисники велосипедистів б’ють на сполох щодо стійкості цих заходів, важливо, щоб учасники шукали альтернативні рішення. Потенційні варіанти можуть включати ініціативи щодо фінансування громадами, корпоративне спонсорство або співпрацю з некомерційними організаціями, спрямованими на забезпечення доступності вело транспорту для всіх.
Інсайти та тенденції
Аналіз ринку вказує на зростаючий попит на сталий транспорт, але ця остання політика може загальмувати цей поступ. Інші країни уважно спостерігають за цією ситуацією, оскільки це може сигналізувати про тенденцію, що вплине на світові ринки велосипедів. Інновації в екологічних технологіях велосипедів можуть пом’якшити деякі наслідки, особливо в той час, коли виробники намагаються охопити ринок, що рухається під впливом зростаючої екологічної свідомості.
Висновок
Припинення субсидій на велосипеди у Франції не лише викликає шок у місцевій велоіндустрії, але й піднімає важливі питання про майбутнє велосипеда як доступного способу транспорту. Баланс між фінансовою стійкістю для уряду та екологічними цілями має бути продумано відпрацьований, щоб забезпечити, що вело транспорт залишається життєздатною опцією для всіх сегментів населення.
Щоб отримати більше деталей про поточну ситуацію щодо велоініціатив у Франції, відвідайте Cycling France.
