**פעולה משמעותית נרקמת בניו ג'רזי כשחוקקים שוקלים לדחות את התקנות המחלוקות לגבי משאיות חשמליות.** התקנות אמורות להתחיל ב-1 בינואר 2025, ומניעת המשאיות הנקיות המתקדמות שואפת למעבר של משאיות בינוניות וכבדות לאחוז הולך ומתרקם של רכבים ללא פליטות לכל שנה, בסופו של דבר הגבלת עם 75% עד 2035.
הדחף לדחייה של שנתיים שעלה בעקבות הצבעה פה אחד של ועדת התחבורה ורשויות עצמאיות של האסיפה של ניו ג'רזי. למרות שחלק מהחוקרים תומכים במטרות סביבתיות של המנדט, הם מכירים בקשיים כמו העלויות הגבוהות של משאיות חשמליות והתשתית הבלתי מספקת לתחנה שיכולה להפריע ליישום.
**האספן מייק אינגנהמורט הביע דאגות ששינוי מיידי לרכבים חשמליים עלול לסכן עסקים קטנים ובינוניים.** הוא הדגיש כי ללא תשתית מספקת, חובת מכירת משאיות מונעות רק בסוללות עלולה להפריע לכלכלה של ניו ג'רזי.
התנגדות מקבוצות שונות, כולל התאחדות משאיות המנוע של ניו ג'רזי, גם צצה, וטוענת כי הנטל הכלכלי של המשאיות החשמליות—שלוש פעמים מזה של משאיות דיזל—יכול בסופו של דבר להוביל לעליית מחירים לצרכן.
**בעוד ניו ג'רזי איננה לבד בהתמודדות עם המעבר הזה, מדינות רבות אחרות גם שואלות את עצמן לגבי הגישה האגרסיבית של קליפורניה.** ככל שהדיונים מתקדמים, דחייה עשויה לספק את הזמן הנדרש כדי לטפל באתגרים המרכזיים הקשורים במנדט האמביציוני הזה.
תערוכות המשאיות החשמליות של ניו ג'רזי: האם דחייה עשויה להציל עסקים?
**סקירה של מנדט המשאיות הנקיות המתקדמות**
הגוף המחוקק של ניו ג'רזי דן באופן פעיל בדחייה של שנתיים על המנדט של המשאיות הנקיות המתקדמות (ACT), שהיה אמור להתחיל את פעילותו ב-1 בינואר 2025. תקנה זו מכוונת למעבר של משאיות בינוניות וכבדות לרכבים ללא פליטות, עם יעד שיעור מכונן של 75% עד 2035. מנדט ה-ACT משקף את מחויבות המדינה לקיימות סביבתית, אך הוא עורר דיון נרחב לגבי יכולתו להשפיע על הכלכלה המקומית.
**יתרונות וחסרונות של הדחייה**
– **יתרונות:**
– **יציבות כלכלית:** מתן זמן נוסף לפני היישום עשוי לסייע לעסקים קטנים ובינוניים להתאים את עצמם למעבר, דבר שהוא קרדינלי לכלכלת המדינה.
– **פיתוח תשתיות:** דחייה עשויה לספק הזדמנויות לשיפור התשתית לתחנות заряд, מה שיבטיח שהעסקים יוכלו לתמוך במשאיות חשמליות בצורה יעילה יותר.
– **חסרונות:**
– **השפעה סביבתית:** דחיית התקנה עלולה להאריך את התלות בדלקים פוסיליים, שעלולה לפגוע במטרות האקלים של המדינה והממשלה.
– **אי-ודאות רגולטורית:** מדיניות לא עקבית עלולה ליצור בלבול בקרב יצרנים וצרכנים לגבי עתיד ייצור ומכירת המשאיות.
**אתגרים מרכזיים העומדים בפני היישום**
ועדת התחבורה ורשויות עצמאיות של האסיפה של ניו ג'רזי הצביעה על מספר אתגרים מרכזיים ביחס למנדט ACT:
1. **עלויות גבוהות של משאיות חשמליות:** העלות המקדמית של משאיות חשמליות יכולה להיות גבוהה פי שלושה מהדיזל, ומציבה מכשולים כלכליים משמעותיים בפני עסקים.
2. **תשתית טעינה בלתי מספקת:** התשתית הנוכחית אינה מספקת לתמוך במעבר, מה שמעלה חששות לגבי הפרקטיות של המעבר למשאיות חשמליות ללא שדרוגים משמעותיים.
3. **לחץ מקבוצות תעשייה:** ארגונים כמו התאחדות משאיות המנוע של ניו ג'רזי טוענים שההשלכות הכלכליות עלולות להוביל לעליית מחירים לצרכנים ולאי-יציבות כלכלית.
**תובנות השוואתיות ממדינות אחרות**
ניו ג'רזי אינה מקרה ייחודי; מדינות רבות משקיעות במערכות ייצור דומות בהפכיהן את התקנות הקפדניות של קליפורניה. נכון לעכשיו, מדינות כמו ניו יורק ומסצ'וסטס גם עוסקות בחקיקה שמשקללת בין מטרות סביבתיות לבין מציאות כלכלית. השאלה המרחפת נשארת: כיצד מדינות אלה יטרחו להתייחס לאתגרים של אימוץ משאיות חשמליות תוך שמירה על יציבות העסקים המקומיים?
**מגמות עתידיות וחידושים**
ככל שהדיון מתמשך, צפויים חידושים בטכנולוגיות רכבים חשמליים ובחיי הסוללה להתפתח במהירות, דבר שעשוי מקווה להקל על כמה דאגות לגבי עלויות ותשתיות. יתרה מכך, התקדמות במקורות אנרגיה מתחדשת עשויה לספק מודל אנרגיה חלופי עבור תחנות טעינה.
**מחשבות אחרונות**
כשהניו ג'רזי שוקלת את ההשפעות של המנדט של המשאיות הנקיות המתקדמות, הדיונים סביב היישום שלה כנראה ימשיכו להתפתח. האיזון בין אחריות סביבתית לבין יכולת כלכלית נותר דאגה מרכזית, שמשפיעה על החלטות שעשויות לעצב את עתיד התחבורה במדינה.
למידע נוסף לגבי החקיקה והמדיניות התחבורתית של ניו ג'רזי, בקרו ב-האתר הרשמי של ניו ג'רזי.
