ポーランドの環境基金が大きな変革の瀬戸際にあります。
2025年から、国家環境保護水管理基金（NFOŚiGW）は、300百万ズウォティをモダニゼーションファンドから、電動自転車、貨物自転車、自転車トレーラーの購入を補助するために割り当てることを目指しています。この取り組みは、個人市民や選定された企業や地方自治体に利益をもたらし、少なくとも46,667台の自転車をカバーする可能性があります。
しかし、2024年7月に終了した公開相談を受けて、「私の電動自転車」というプログラムの将来は、議論中に提起されたさまざまな懸念から不確実なままとなっています。特に、フィードバックには、車両の警察登録の廃止、補助金額の再考、さらには従来の自転車や中古自転車への支援拡大の要望が含まれていました。
NFOŚiGWは、受け取った提案の多くがプロジェクトの枠組みに組み込まれたことを認めています。受け取った意見にもかかわらず、欧州投資銀行（EIB）はモダニゼーションファンドの下での資金提供に対し承認を保留しており、NFOŚiGWは代替資金源を模索しています。
財政支援は、購入価格の最大50％、電動自転車には5,000ズウォティ、貨物モデルには9,000ズウォティが上限となる可能性があります。議論は進行中ですが、「私の電動自転車」イニシアティブの最終文書は、資金源が確認され、NFOŚiGWの理事会によって正式に承認された後にのみ公開されます。
電動自転車革命：ポーランドの新しい補助金プログラムから何を期待するか
### イニシアティブの概要
ポーランドの国家環境保護水管理基金（NFOŚiGW）は、2025年に予定されている「私の電動自転車」プログラムで持続可能な交通の大変革の準備を進めています。このイニシアティブは、モダニゼーションファンドから300百万ズウォティを特に電動自転車（貨物自転車や自転車トレーラーを含む）の補助に振り向けることを目指しています。この施策は、エコフレンドリーな移動手段の促進と全国的なカーボンフットプリントの削減を目指す広範な取り組みの一環です。
### 補助金の詳細と範囲
提案された制度の下では、少なくとも46,667台の電動自転車の購入が支援されると見込まれています。対象となる参加者は、個人市民、選定された企業、地方自治体で、多様な経済的関与を可能にしています。補助金は、購入価格の最大50％をカバーし、標準の電動自転車には最大5,000ズウォティ、貨物モデルには9,000ズウォティが利用可能です。
### コミュニティからのフィードバックと調整
2024年7月に終了した公開相談の結果、多様な意見が初期提案に対して表明されました。フィードバックには、電動自転車の警察登録の義務化の廃止、補助金額の再評価、従来の自転車や中古自転車への金融支援拡大の可能性についての懸念があり、NFOŚiGWは調整を検討しています。
### 現在の状況と今後の展望
現時点でプログラムの将来は不透明で、主に欧州投資銀行（EIB）がモダニゼーションファンドの下での資金提供承認を保留しているためです。そのため、NFOŚiGWはこのイニシアティブを支援するための代替資金源を積極的に模索しています。「私の電動自転車」プログラムの最終化は、これらの資金源の確認とその後のNFOŚiGW理事会による承認に依存します。
### 補助金プログラムの利点と欠点
**利点:**
– エコフレンドリーな交通手段を促進します。
– 財政支援が、個人や企業が電動自転車を購入するバリアを低下させます。
– 都市の交通渋滞や汚染の軽減が期待されます。
**欠点:**
– 資金源に不確実性があるため、プログラムが遅れるまたは危険にさらされる可能性があります。
– 初期のフィードバックでは、従来の自転車が補助されない場合、一部の市民が排除されたと感じる可能性が示されました。
### 市場分析とトレンド
ポーランドの電動自転車市場は、持続可能な交通手段を求める個人が増える中で顕著な急増を見せています。2023年までに、世界のeバイク市場は、環境意識の高まりと都市化のトレンドにより大きく成長することが予想されています。ポーランドはその革新的な政策と成長するサイクリング文化により、この拡大する市場で重要なプレーヤーとなる準備が整っています。
### 結論と推奨事項
このイニシアティブが進むにつれて、ポーランドの持続可能な交通の風景を再構築することを約束しています。利害関係者は、プログラムの進捗について情報を常に更新し、特にすべての自転車タイプに対する包括的な支援を確保するためのさらなる調整に関する議論に積極的に参加することをお勧めします。
さらなる更新と情報については、国家環境保護水管理基金のウェブサイトをご覧ください。
