Зростання жертв дорожньо-транспортних пригод викликає вимоги про посилення регулювання
Цього року на дорогах Французької Полінезії спостерігається шокуюче зростання смертності, вже 34 життя втрачені. Значна кількість цих трагічних інцидентів пов’язана з особами, які подорожують на двоколісних транспортних засобах. Нещодавно, в результаті серйозного нещасного випадку, загинув 13-річний хлопець, що їхав на електричному велосипеді, що підкреслює термінову необхідність ефективного регулювання.
У липні 2022 року були введені нові закони, спрямовані на поліпшення безпеки, які передбачають страхування, ліцензування та носіння шоломів для водіїв електричних велосипедів, а також вимагають, щоб оператори були не молодше 14 років. Однак багато райдерів все ще модифікують свої велосипеди, дозволяючи їм досягати тривожних швидкостей до 100 км/год.
Власник магазину в Папеете підкреслив стурбованість тим, що деякі клієнти, купуючи електричні велосипеди, вирішують покращити свої транспортні засоби, піддаючи себе ризику і не дотримуючись стандартів безпеки, які повинні їх захищати. Він висловив глибоку стурбованість цим поведінкою, оскільки це робить велосипеди небезпечними для використання.
Влада надає суворі застереження щодо дотримання законів безпеки. Директор земельного транспорту підкреслив, що електричні скутери можуть керуватися лише особами, які є старшими за 16 років, мають сертифікат дорожньої безпеки, страховку та носять відповідні шоломи, які повинні відповідати певним вимогам безпеки, а не лише стандартним шоломам для велосипедистів.
Штрафи за порушення цих дорожніх законів можуть досягати 16,100 XPF, що є чітким підтвердженням серйозності, з якою ці заходи безпеки сприймаються.
Трагічне зростання смертності на дорозі викликає вимоги до посилення заходів безпеки у Французькій Полінезії
Тривожне зростання жертв дорожньо-транспортних пригод у Французькій Полінезії викликало питання щодо діючих правил та стандартів безпеки, адже цього року вже втрачено 34 життя. Значна частина цих інцидентів стосується водіїв двоколісних транспортних засобів, включаючи недавній випадок, коли 13-річний хлопець загинув, їдучи на електричному велосипеді. Ця ситуація посилила вимоги щодо більш суворих регуляторних заходів у регіоні.
Нові регуляції та дотримання
У липні 2022 року Французька Полінезія намагалась вирішити ці питання, запровадивши суворіші регуляції щодо використання електричних велосипедів. Нові закони вимагають, щоб водії електричних велосипедів мали страхування, мали дійсну ліцензію та завжди носили шолом. Крім того, водії повинні бути не молодшими за 14 років, щоб легально керувати електричними велосипедами. Проте правоохоронці зафіксували тривожну тенденцію: багато водіїв модифікують свої транспортні засоби, дозволяючи їм досягати небезпечних швидкостей до 100 км/год.
Зростання модифікацій та порушень
Місцеві підприємці, включаючи одного з відомих торговців у Папеете, підняли тривогу через те, що клієнти модифікують свої електричні велосипеди після покупки. Ці вдосконалення становлять значні ризики для безпеки та суперечать існуючим правилам, призначеним для захисту водіїв. Регуляторна система, хоча й має добрі наміри, підривається рішеннями користувачів змінювати свої транспортні засоби таким чином, що компрометує безпеку.
Посилення заходів контролю
Щоб боротися з цими проблемами, влада повторно підкреслює важливість дотримання стандартів безпеки. За словами директора земельного транспорту, електричні скутери можуть керуватися лише особами віком 16 років і старше, які також повинні мати сертифікат дорожньої безпеки та відповідну страховку. Шоломи, які носять, повинні відповідати суворим вимогам безпеки, перевищуючи стандартні запобіжні заходи, пов’язані з звичайними велошоломами.
Фінансові наслідки недотримання
Штрафи за порушення цих правил є значними, досягаючи 16,100 XPF. Цей значний штраф підкреслює зобов’язання уряду забезпечити дотримання заходів безпеки та захистити водіїв на дорозі.
Подальші дії: Плюси та мінуси суворих регуляцій
# Плюси:
– Покращена безпека: Суворі регуляції спрямовані на зменшення кількості жертв дорожньо-транспортних пригод, забезпечуючи, щоб водії були кваліфікованими та обладнаними для безпечного керування цими транспортними засобами.
– Збільшена обізнаність: Публічні дискусії про ці дорожні закони можуть призвести до більшої обізнаності про безпеку на дорогах і ризики, пов’язані з електричними велосипедами.
– Зменшення аварій: Встановлюючи вікові обмеження та вимоги щодо належного захисного спорядження, сподіваються зменшити кількість аварій на дорогах.
# Мінуси:
– Виклики дотримання: Суворі регуляції можуть стати викликом для дотримання їх серед водіїв, які відчувають обмеження через вікові обмеження та правила ліцензування.
– Можливість надмірного регулювання: Деякі громадяни можуть розглядати ці правила як надмірні, що може обмежити доступ до електричних велосипедів, які можуть бути цінним варіантом транспорту.
Висновок
Оскільки трагічні нещасні випадки підкреслюють термінову необхідність змін, уряду Французької Полінезії стикається із викликами щодо ефективного регулювання використання електричних велосипедів. З акцентом на освіту, посилення контролю та забезпечення дотримання стандартів безпеки, існує потенціал для створення більш безпечного середовища для їзди. Необхідність інновацій у безпеці транспорту та інформаційних кампаній для громадськості є критично важливою для запобігання майбутнім трагедіям.
Для додаткової інформації про правила дорожньої безпеки відвідайте офіційний урядовий сайт: gouvernement.pf.
