继续推动 Île-de-France 的自行车创新
随着国家对电动自行车的补贴减少，Île-de-France 地区表现出韧性，积极利用自身的资金和基础设施项目来促进骑行。疫情加速了电动自行车的普及，但最近政府撤回了对其购置的财政支持，并停止了 2023-2027 年的自行车计划。然而，当地政府仍然承诺增强骑行机会。
该地区的总统瓦莱丽·佩克雷斯（Valérie Pécresse）明确表示，尽管国家政府施加了预算限制，该地区仍将继续投资于自行车基础设施。这表明了跨党派的承诺，包括来自于上塞纳省（Hauts-de-Seine）和马恩河谷省（Val de Marne）等地区的保守党领导人的支持，他们为自行车项目拨出了分别高达 1.5 亿和 1 亿欧元的预算。
城市规划师克莱门特·杜松（Clément Dusong）指出，自行车骑行涵盖了多样化的社区，从送货骑手到休闲骑行者。地区与县之间的合作努力自 2019 年以来促进了自行车道使用量显著增长 37%。
此外，推动骑行被视为对抗城市重新开发的缓冲，促进了更公平的城市景观。随着 Île-de-France 为未来做准备，Véligo 计划预计将在 2026 年进行发展，而电动自行车购买的财政援助则有望在 2025 年继续，具体情况还需根据新政府的潜在变化而定。
Île-de-France：自行车革命准备迎接可持续未来
拥抱 Île-de-France 的自行车创新
近年来，Île-de-France 已成为自行车创新的灯塔，尤其是在国家电动自行车补贴政策发生变化之际。随着对可持续交通选择需求的增加，当地政府加大了维护和增强该地区自行车基础设施的努力。本文探讨了 Île-de-France 当前的骑行格局，包括趋势、创新以及对未来骑行的洞见。
当前骑行趋势
疫情显著影响了骑行习惯，许多人因社交距离措施而选择自行车通勤和休闲。这样的转变导致了：
– 基础设施投资增加： 尽管国家财政支持撤回，地区当局仍拨出大量资金用于自行车基础设施，像上塞纳省和马恩河谷省等部门的领导者承诺超过 2.5 亿欧元的投资。
– 骑行参与度上升： 自 2019 年以来，自行车道使用量显著增加了 37%，反映出骑行在包括日常通勤者和休闲用户在内的多种人群中的日益普及。
自行车项目的创新
# Véligo 计划
Véligo 计划提供长期自行车租赁和服务，将在 2026 年进行发展。目标是调整和改善自行车解决方案，以满足居民和通勤者的需求，同时促进环保交通实践。
# 电动自行车的财政援助
作为对可持续交通持续支持的一部分，电动自行车购置的财政援助预计将在 2025 年持续。该计划旨在提高电动自行车的可获取性，鼓励环保通勤。
Île-de-France 骑行的利弊
优点：
– 环境效益： 促进骑行可减少碳排放，帮助应对气候变化。
– 提升城市流动性： 增加的骑行基础设施可以缓解交通拥堵并改善空气质量。
– 社区凝聚力： 骑行倡议增强了社区之间的联系，并在多元群体中促进包容性。
缺点：
– 预算限制： 随着国家资金削减，地方政府面临维护和扩展骑行基础设施的挑战。
– 安全问题： 自行车的增加要求持续改善路面安全和专用自行车道，以保护骑行者。
限制与挑战
尽管 Île-de-France 在骑行方面取得了进展，但仍面临一些挑战，包括：
– 资金可持续性： 持续投资对于维护和扩展骑行基础设施至关重要。
– 公平获取： 确保各社会经济群体都能获得骑行机会对于培育包容性骑行文化至关重要。
市场分析与未来预测
Île-de-France 的骑行市场正在经历显著增长，受到公众对可持续交通选项日益关注的推动。分析人士预计，到 2026 年，骑行将在该地区的整体交通战略中发挥关键作用，可能导致更加综合的交通系统，包括电动自行车、公共交通和步行道。
结论
Île-de-France 通过创新的骑行倡议和持续的骑行基础设施投资重新构想城市流动性。随着该地区应对资金挑战，当地政府的承诺以及社区对可持续交通日益增长的兴趣，共同绘制了这个充满活力的大都市地区骑行的美好未来。如需进一步了解 Île-de-France 的骑行倡议，请访问 Île-de-France Region。
